Visitei uma cidade mercantil "morta" no Reino Unido e ela representa uma coisa errada na Grã-Bretanha

OPINIÃO

As cidades mercantis do Reino Unido estão passando por momentos difíceis, pois a forma como as utilizamos mudou radicalmente. A queda no fluxo geral de pessoas é agravada pela redução das taxas comerciais e pelo aumento das contribuições previdenciárias dos empregadores , promovido por Rachel Reeves . Mas um lugar enfrenta outro problema, devido a lacunas significativas na infraestrutura britânica. Ashford, em Kent, perdeu seus serviços Eurostar em 2020, e os trens ainda não retornaram após a paralisação causada pela pandemia de COVID -19.

Os moradores, compreensivelmente, querem os trens de volta e estão ficando impacientes. Há uma sensação de que a cidade entrou em declínio – um clima que parece prevalecer em uma vasta área do país durante estes tempos difíceis. A perda de trens internacionais resultou em pelo menos 197.000 visitantes a menos e £ 126 milhões em gastos perdidos por visitantes todos os anos, de acordo com especialistas. Além de ser mais um exemplo claro do enorme impacto que eventos globais podem ter nas comunidades britânicas, o fechamento destaca a natureza vital da infraestrutura para o desenvolvimento econômico, bem como para a preservação da prosperidade em primeiro lugar.

Um amigo meu voltou recentemente da China e, enquanto tomávamos uma cerveja, me contou sobre a rede de transporte público do país.

Os clientes podem pegar um trem a cada minuto no metrô e acessar o 5G quando quiserem.

Viajar também é significativamente mais barato.

As pessoas relaxam em trens-bala viajando a 350 km/h, sem nem um pouco de entusiasmo.

Meu amigo até descreveu isso como monótono.

Esses tipos de serviços estão além dos sonhos mais loucos dos britânicos.

Nossas ferrovias são admiradas, mas principalmente por seu papel histórico.

Afinal, fomos os primeiros a tê-los.

Olhando para o futuro, parece que a Grã-Bretanha está destinada a definhar na mediocridade.

O país parece um paraquedas cheio de buracos.

Não vale a pena mencionar o HS2, pois todos sabemos o quanto isso se tornou uma farsa.

A decisão de Rishi Sunak de cancelar o trecho norte foi um ato de extraordinário egoísmo político, que nem sequer aumentou sua fortuna individual.

Qual é o objetivo do projeto agora?

Seu objetivo era impulsionar cidades do norte, e nem vai chegar lá.

Por agora.

O projeto Electric Spine — que visava criar um grande corredor ferroviário eletrificado de Southampton ao norte e centro da Inglaterra para melhorar o transporte de carga — foi amplamente cancelado em julho de 2017 devido a estouros de orçamento.

Uma história muito familiar.

Isso sem falar nas estradas.

A duplicação da A9 na Escócia, entre Perth e Inverness, deveria ser concluída neste ano.

Mas o esquema foi adiado até 2035.

Uma década perdida.

Em West Midlands, a linha de bonde de Wednesbury a Brierley Hill foi adiada para o ano que vem.

O projeto Coventry Very Light Rail (VLR) , um novo bonde público de baixo custo que está sendo desenvolvido em Coventry, também está um pouco distante, com previsão de início de operação em 2027.

Testes tentadores ocorreram no início deste ano.

Esta lista é apenas uma amostra.

Durante seu discurso principal, a líder conservadora Kemi Badenoch disse: "Enquanto a Grã-Bretanha redefinia o que é uma mulher, a China construía cinco reatores nucleares".

Embora eu ache a primeira parte do seu argumento um pouco desagradável e desnecessária, a segunda parte se mantém.

É quase como se tivéssemos desistido.

Há uma nítida falta de ambição e nenhum senso de urgência.

Sim, há questões financeiras e logísticas, em grande parte fora do nosso controle.

Mas esses problemas podem ser superados.

A Grã-Bretanha se transformou em uma nação de procrastinadores, e seus cidadãos estão pagando o preço.

Está frustrado com um projeto inacabado na sua região? Entre em contato conosco enviando um e-mail para adam.toms@reachplc ou ligando para 07788 108490.